房屋加装电梯改造检测 临汾建筑工程改造检测 质检机构

（1）建筑物变形测量
建筑物的相对沉降和倾斜可以作为判地基、基础工作状态的重要信息。
①不均匀沉降检测
可使用徕卡NA2水准仪对房屋基础进行检测，检测房屋是否有不均匀沉降，基础承载力是否有不足现象。如现场无原始水准控制点，可根据现场条件利用每层窗台面、楼面或女儿墙作为基准面参照点，在建筑物的四角、大转角处及沿外墙每5～10m或每根柱处应设置观测点，进屋相对不均匀沉降测量。
②整体倾斜检测
参照《建筑变形测量规程》，利用全站仪对房屋四周墙体或柱体进行倾斜测量，检测房屋整体是否存在倾斜。
（2）房屋构造措施检查
我们将根据规范对厂房现有结构的构造措施进行检查。
（3）连接节点检测
节点连接检测，检测该节点焊缝损伤抽查检测与节点螺栓松动、滑移以及断裂抽查检测。
（4）结构建模
①建立计算模型时，考虑材料的实际力学性能；
②构件采用实测截面尺寸，并考虑构件实测变形情况；
③定义支座及节点约束时根据现场实际情况及设计图纸确定；
④实际荷载施加位置根据现场检测情况确定
活荷载的概念与设备荷载的概念，理解上出现偏差，设备的自重属于静荷载，如果有振动的还得考虑振动荷载，在设计时就要加以考虑。活荷载，也称可变荷载﹐是施加在结构上的由人群﹑物料和交通工具引起的使用或占用荷载和自然产生的自然荷载。如工业建筑楼面活荷载﹑民用建筑楼面活荷载﹑屋面活荷载﹑屋面积灰荷载﹑车辆荷载﹑吊车荷载﹑风荷载﹑雪荷载﹑裹冰荷载﹑波浪荷载等都是。设计过程当中，一些小型、自重较轻的设备可以按照活荷载来折算，简化设计。
检测检测机构的问题：
表面上看并不是很重要的问题.其实不然.目前房屋安全性检测工作.大多结论都要依赖于检测数据.若检测的数据全面.详细.准确.其检测结论也就科学.公正.检测报告才具有性.那么.什么样的检测数据才具有法律效力呢?根据“*共和国计量法"的规定:“为社会提供数据的产品检验机构.必须经省级以上计量行政部门对其检测.测试能力和性考核合格".其内容应该有四点: 
 a经省级以上计量行政部门计量认证.取得检测.具有c章的单位.  
b用经计量认证的检测仪器检测.
 c经持证上岗的技术人员检测和试验. 
d在其出具的检测报告上盖有c章.  
只有具备上述四点方具有法律效力.其它单位或个人提供的数据均不具有法律效力. 复核验算的判断依据问题.在已建房屋受到损伤后.需对建设工程的许多环节进行检测.校核.其中包括对原设计文件的校核.用什么计算手段对原设计计算内容进行校核呢?有些技术人员用pkpm程序.有的用tat程序.有的用手算.检测部门的不同.采用的手段也不同.其校核结果均可能出现一定的差异.后对设计文件是否正确进行判断时是比较困难的.特别是复核结果同原设计文件相接近.而工程又有一定问题时.其判为困难(已排除了其它因素的影响).目前有些部门对框架结构就用pkpm程序作为判断依据.

承重检测目前常用的方法主要有
1.结构检测模拟计算：
由于该检测检测方法具有简便快捷、成本低的优点，故在检测检测时为常用，主要原理是现场检测取得建筑物相关参数，再利用计算机模拟计算，从而得出承重结论。该方法主要分为以下几步。
（1）建筑结构质量检测。在无设计资料或需超载使用时，应对建筑结构质量进行检测，取得实际参数。
（2）设备参数调查检测。调查设备自重、振动、占地面积、放置位置、垫层设置等参数。
（3）计算机模拟计算分析，得出结论，出具检测检测报告。
2.承重试验
对于需要真实准确得知楼面承载能力极限的情况的项目，如银行放置柜等，则可以进行承重试验，该方法原理是在楼板底部梁板变形处设置变形观测仪器，然后在楼面堆载，观测仪器变形值，待变形值达到规范允许变形限值或者设备使用重量要求时停止堆载，此时的荷载值即为楼面承重极限值。堆载要求：分批次等荷载加载，少要分三次堆载三次卸载。
3、承重检测收费标准
根据深圳市或者广东省“关于建筑工程质量检测收费问题的复函 粤价函2002 146文规定，建筑工程结构安全综合检测收费单价为30元/㎡，面积较小时由双方共同商议，建议价不低于1万元。实际检测检测工作中，深圳市住建工程检测有限公司依据多年的工作经验，可在满足规范要求情况下，按市场低价为客户提供检测检测服务，收费低可低至2.0元/㎡，具体价格可根据建筑面积规模大小与公司沟通。
4、承重检测的委托流程
了解工程概况及设备情况→检测检测报价，制定检测检测方案→签订检测检测合同，委托方支付预付款→现场检测，采集建筑物结构参数→数据整理，建模计算→出具检测检测报告→交付检测检测报告，委托方支付尾款→不合格检测检测报告加固处理（另行商议）。

房屋裂缝问题：
荷载裂缝：由类荷载直接作用产生的应力所引起的裂缝，称为荷载裂缝。当结构自重、使用荷载等因素超过设计初始设定值时，造成结构承载能力小于荷载作用，导致结构产生裂缝。在由外荷载直接引起结构裂缝的工程，普通钢筋混凝土构件当内力达到30%极限荷载时（混凝土应力达到抗拉强度）便已出现裂缝，裂缝宽度在0.05～0.10mm，这种裂缝对结构的安全度一般没有影响，还可承受70%～80%的极限荷载。所以，混凝土结构允许带裂缝工作，只要在一定程度或规范允许宽度范围内即是安全的。
变形裂缝：由第二类荷载（变形荷载）引起的裂缝。当结构受第二类荷载作用产生变形，变形受到约束得不到伸展时，会引起结构内部产生应力，应力超过一定数值时会引起构件裂缝。在变形作用下，结构的抗力与抗裂性取决于混凝土的抗拉性能，即抗拉强度和抗拉变形。在由变形变化引起裂缝的工程中，超静定结构占多数，由于这类结构的承载能力有较大的安全度，有较好的韧性，能适应较大的变形，有时尽管裂缝较严重，房屋也不至于出现倒塌破坏。据统计，混凝土结构的这种裂缝占全部裂缝的80%以上，其中又以温度、收缩裂缝居多，地基变形裂缝次之。
1.图、结构施工图；
2. 《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CE 03：2007）；
3. 《建筑变形测量规程》（JGJ8－2007）
4. 《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）；
5. 《工业建筑性检测标准》（G144-2008）；
6. 《民用建筑性检测标准》(G292-1999)；
7. 《建筑工程施工验收统一标准》（GB 50300-2001）；
8. 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）；
9. 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）；
10.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）；
11.《建筑抗震设计规范》（G011-2001）；
12.《建筑抗震检测标准》（GB 50023-2009)；
13.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）；
14.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）；
15.的工程质量检测检测委托书。

极限状态设计法进行一些探讨：
结构的安全性、适用性和耐久性总称为结构的性。即结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力。《建筑结构度设计统一标准》对度的定义是：“结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。”故结构度是性的概率度量。前面所说的“预定功能”，一般是以结构是否达到“极限状态”来标志的，并以此作为结构设计的准则。
整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。极限状态实质上是结构（有效）或不（失效）的界限，故也称为界限状态。
这种极限状态对应于结构或结构构件达到大承载能力或不适用于继续承载的变形。 当结构或结构构件出现下列状态时，应认为超过了承载能力极限状态：
（1） 整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如阳台、雨篷的倾覆）等；
（2） 结构构件或连接因超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度变形而不适于继续承载；
（3） 结构转变为机动体系；
（4） 结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）；
（5） 地基丧失承载能力而破坏（如失稳等）。
正常使用极限状态这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。
当结构或结构构件出现下列状态时，应认为超过了正常使用极限状态：
（1） 影响正常使用或外观的变形；
（2） 影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝，如水池开裂引起渗漏）；
（3） 影响正常使用的振动；
（4） 影响正常使用的其它特定状态。
随着近几年国民经济生活水平的不断提高，大家现在对居住的住宅建筑物以及商用、工用等建筑物的质量要求也更高，尤其是住宅建筑物，毕竟是户主本身居住于此的，会更加注意住宅建筑物的居住安全等级是否达标，现在很多户主发现住宅建筑物存在问题，都会及时采取相应的措施对其进行加固维护，在开展工程加固施工工作时，务必要注意到安全方面的问题，下面的时间，小编就来为大家详细介绍下在加固施工时，哪几个安全方面的问题是不容忽视的。
一、人身安全
在加固施工的过程中，施工人员务必要注意到人身安全，提前做好安全防护措施，尤其是没有施工经验的新手，到了施工现场之后，不能贸然盲目的施工，而是要在经验丰富的师傅的带领下进行施工。
二、材料安全
对于所有进场的施工材料都要注意材料的合格性以及使用性能是否达标，有些加固工程后无法顺利通过验收环节，和施工材料存在质量问题有着直接的关系，所以说对于施工材料的进场前质量测定十分重要，另外，还需要注意材料的安全储存，按照储存要求储存在合理的位置。
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