内江厂房结构检测 经验丰富

钢筋混凝土结构受力构件、杆件无短缺，无明显变形，没有因切割、打洞等形成的损伤。受力构件、杆件的混凝土无酥裂、腐蚀、烧损、脱落，无露筋，无超过设计规范限值的裂缝。预制受力构件的支承长度符合非抗震设计要求。
钢结构受力构件、杆件包括支撑)无短缺，无明显弯曲，无裂缝，无任意切割所形成的孔洞或缺口。受力构件、杆件及其连接和节点无锈蚀。
调查建筑物历史如原始施工、历次修缮、改造、用途变更、使用条件改变以及受灾等情况。考察现场按资料核对实物调查建筑物实际使用条件和内外环境查看已发现的问题听取有关人员的意见。制定详细调查计划及检测、试 验工作大纲并提出需由委托方完成的准备工作。房屋正常运用性审定该类型房屋审定偏重思索能否影响运用人正常的运用性，比方装饰装修破损、漏水、空鼓等现象等。而查勘中更偏重于对图纸的复核，现场的实践环境。常常产权补登或者改动房屋运用功用等常停止此类型的房屋审定。
建筑物楼面承重能力是近年来做的比较多的一类检测检测项目，究其根本，在于楼面放置的设备越来越重，而建筑物设计建造时的楼面使用活荷载即所谓的楼面承重能力基本上已经确定了，这里面就有可能会有冲突，会有设备荷载超过楼面使用活荷载限值的情况，所以，才会有越来越多的需要检测检测楼面承重能力的情形。根据建筑结构荷载规范的有关规定，楼面使用使用活荷载取值是以单位面积的荷载限值来规定的，如3.5kN/㎡，5.0kN/㎡等，名词释义一下：5.0kN/㎡，大约相当于通俗地500公斤/平米，这里的大约，是因为规范的kN，跟通俗的公斤不是一个概念，kN即千牛是重量单位，而公斤是质量单位，中间隔着一个“g"，即重力加速度。言归正传，要知道楼面的承重能力，这里面需要知道以下几个方面的问题：1.建筑物主体结构的质量情况。包括结构平面布置、混凝土强度、钢筋配置、层高、截面尺寸、楼板厚度等。2.设备相关的参数，包括重量、平面尺寸、运动性能、支撑情况、垫层情况等等。3.设备放置方式，包括位置，固定方式等等。根据以上参数，再进行专注的荷载换算，再进行结构计算，从而确定楼面承重能力的限值及设备放置的安全性。深圳市住建工程技术有限公司竭诚为您服务，承接全国业务范围，提供免费技术服务。
厂房的分类：
一般可按吊车类别、结构构件类型和部位，以及吊车重量等因素采用不同的动力系数考虑。 荷载标准值结构设计时采用的荷载基本代表值，也就是在荷载规范中所列的各项标准荷载。标准荷载在概念上一般是指结构或构件在正常使用条件下可能出现的大荷载值，因此它应高于经常出现的荷载值。用统计的观点，荷载的标准值是在所规定的设计基准期内，其追赶概率小于某一规定值的荷载值，也称特征值，是工程设计可以接受的大值。在某些情况下，一个荷载可以有上限和下限两个标准值。当荷载减小对结构产生更危险的效应时，应取用较不利的下限值作为标准值；反之，当荷载增加使结构产生更危险的效应时，则取上限值作为标准值。又如各种活荷载，当有足够的观测资料时，则应按上述标准值的定义统计确定；当无足够的观测资料时，荷载的标准值可结合设计经验，根据上述的概念协议确定。
厂房检测分类：
一、 按照结构形式分类
1：单层无吊车排架柱厂房
2：单层有吊车排架柱厂房
3：多层框架厂房
4：多层砌体结构厂房
5：门式刚架轻型钢结构厂房
二、 按照检测原因分类
1：耐久性差导致结构损伤(构件破损露筋、钢构件锈蚀、出现受力裂缝)
2：改造、更换设备
3：用途、使用环境改变
4：遭受灾害或事故(火灾、地震、坍塌)
5：结构疲劳 (承载力下降、构件变形、出现有害裂缝)
6：设备运转时结构出现明显振动
检测原因：
厂房结构破损严重、混凝土构件钢筋外露、构件产生多处有害裂缝，混凝土钢构件变形、钢构件锈蚀严重 检测方法：
主要检测内容包括厂房的排架柱、吊车梁、天车、转炉、屋面板、平台等构件的检测，荷载作用分析，损伤调查，使用环境调查，结构计算分析，结构检测分析，性级，根据检测分析结果给出加固处理意见，并对处理方案从经济、安全方面进行比较。

检测检测报告： 
（1）没有一模一样的检测报告，有些检测项目出现两个以上的检测结论或见解也不足为奇。即使是共同从事房屋检测工作的也有各自的研究方向和特长。
 （2）房屋检测不能生搬硬套，要根据每个检测项目房屋损坏的实际情况，进行全面详细的分析和判断，有时需要从各个方面和角度反复论证。如施工振动造成房屋损坏的检测，不是仅测出振动加速度或速度，凭此一项指标就确定房屋的损坏程度和原因，而是需要从振源的模拟方式和振动时间，被振房屋结构自振频率、阻尼比以及结构的牢固程度等房屋结构特性和损坏特征等综合情况分析判定。在如因施工降水或蓄水造成房屋损坏的检测，不能仅凭降水或蓄水的位臵和房屋结构裂缝的情况确定房屋的损坏程度和原因，还需要检测房屋的基础、地基、地下水位、地基土含水率，降水曲线或渗水曲线，并根据这些检测数据综合分析判定。
 （3）在房屋检测过程中我们发现：有裂缝的房屋不一定危险，无裂缝的房屋不一定安全。
 （4）人对客观事物的认识是不断深化和提高的，对房屋损坏原因的了解和判断的能力也在不断的发展和提高。因此，不能死抱住过去的东西（检测结论、方法和见解）不放，要根据不同的实际情况，不断的总结、提高和创新。有很多人会问，房屋安全性检测是怎么划分的，分为几个等级？其实这个早就已经由出具《危险房屋检测标准》明确规定，危险房屋是指房屋主体结构已严重损坏，或重要构件已属危险构件，随时可能丧失稳定和承载能力，不能保证居住和使用安全的房屋。从房屋地基基础、主体承重结构、围护结构的危险程度，结合环境影响以及发展趋势，经安全性检测和估，可将房屋定为A、B、C、D四个等级，其中C、D级就是通常说的危房。如果是危房的话就可能会设置房屋加固或者房屋翻建，甚至拆除。
公司承接以下业务：
1、学校房屋安全检测抗震检测
2、酒店旅馆特种行业检测
3、KTV酒吧动漫城房屋结构检测检测
4、房屋结构安全检测 
5、房屋质量安全检测
6、房屋安全检测检测
7、租赁房屋安全检测
8、钢结构安全检测
9、工业厂房结构安全性检测
10、危房安全检测
11、房屋加建安全检测。

由于很多建筑住宅长度长而引起的楼板开裂，所以，应该把多层建筑的长度控制在50m以内，应该控制在45m以内。
如果一旦超出这个限度，就应该设置相应的伸缩缝。如果超出的幅度不大时，可采用设置后浇带的方法，来避免混凝土的楼板收缩开裂。三是避免住宅的形状突变；如果楼板的平面形状不规范时，应该设置梁板使其成为较规则的平面形状；如果平面出现凹口时，我们应该适当加强楼板周边配钢筋的强度。四是加强的质量控制。对于施工过程中的材料，施工人员需要加大控制力度，建立合理的体系，严格进行审查，从而保证材料的质量，减少混凝土裂缝的产生。另外，还需要对混凝土的养护工作进行管理，提高施工人员的整体水平，从而保证施工过程的质量。 
1 空心无梁楼盖技术楼板裂缝的控制措施 
1.1 空心无梁楼盖技术及其技术难点和施工问题 
1.1.1 空心无梁楼盖技术 
先在建筑楼盖中安装复合壁管，然后再安装暗梁结构，接着将混凝土浆液浇灌在当中，形成一个具有较高稳定性的楼板。该技术的主要特点是能够降低成本且减轻建筑自重，更重要的是其能够对大面积建筑物施工提供了可能和相对应的质量安全**。 
1.1.2 技术难点和施工问题 
从理论角度讲，5cm的浇筑厚度，完全可保证浇筑混凝土的匀质性。但考虑两层面筋、两层底筋及预埋线管所占的空间，那么楼板现浇混凝土的薄厚度大打折扣。如何保证混凝土在浇筑过程中充满预定空间，同时避免薄的部位砂浆富集而邻近部位石子堆积的现象，成为不可忽视的施工难题。如果其混凝土结构的厚度存在着一定的问题，那么混凝土在就很容易到混凝土空心楼板在使用时，其收缩量会出现不同的变化，进而出现混凝土空心楼板开裂收缩的现象。 
1.2 技术方案的确定 
首先，通过抗裂钢筋的设计与配置，将混凝土中可能产生的收缩应力分散，避免硬化混凝土产生较多的不规则裂缝。其次，采用UEA补偿收缩混凝土无缝设计与施工新技术，通过混凝土内部膨胀能的有效均匀传递，补偿混凝土收缩，防止或大幅度减少超长大面积楼板的开裂现象。在本工程中，除预先留置的沉降后浇带外，每隔40米到60米左右设置一条2米宽的膨胀加强带。再次，在混凝土配合比的设计中，采用5毫米到20毫米的小卵石级配，并要求混凝土现场人模坍落度为16厘米到18厘米，以充分保证不同部位现浇混凝土的匀质性。

工程概况
泉州某单层排架厂房建于1988年，原设计为四跨排架结构，现状为三跨，柱下钢筋混凝土条形杯口基础。排架柱为单阶变截面钢筋混凝土柱，下柱采用工字形截面，上柱为矩形截面，距离基础面6．25m位置处设置有吊车梁牛腿;每跨( 1－10)轴排架柱牛腿上均安放有装配式钢筋混凝土简支吊车梁，现状吊车均已拆除不再使用;屋架为钢筋混凝土组合式屋架，屋架上弦为矩形截面钢筋混凝土梁，下弦杆采用等边单角钢，腹杆体系采用钢筋混凝土、等边单角钢;每跨( 2－9)轴跨中位置均在屋架上弦梁处设置钢天窗架，钢天窗架采用三铰刚架结构;屋架及钢天窗架上均铺设钢筋混凝土大型预制屋面板。
该厂房平面布置为矩形，总长度为54．0m，总宽度约为45．0m，现状建筑面积约为2500 m2。( 2－9 )轴柱间距为5．4m，( 1－2)轴及( 9－10)轴柱间距均为6．0m，屋架跨度均为15．0m。厂房四周均砌筑有与排架柱齐高的240mm厚实心砖墙，四周砖墙沿高度方向等距离( 2．85m)设置有三道圈梁，排架柱和抗风柱均预埋拉结钢筋伸入四周圈梁及砖墙。排架柱、屋架、钢天窗架及屋面板布置见(图1，图3)。
2现场检测
2．1首先对该厂房的建筑及结构现状进行全面检查，对结构体系、传力途径、构件属性进行识别。
2．2量测结构各构件的截面尺寸，检查各构件间连接节点的做法，对基础进行局部开挖检查。
2．3现场在该厂房抽检部分排架柱及屋架上弦梁混凝土构件，采用回弹法检测构件混凝土抗压强度。
2．4扫描排架柱钢筋分布及钢筋直径，并现场实际确认排架柱的主筋和箍筋级别分别为钢5、钢3。
3、承载力验算
本次采用建筑科学研究院编制的PKPM( 2010版)系列软件按框排架结构对该厂房排架柱进行承载力验算。该厂房( 3－8)轴为主要横向平面排架结构，抽取其中一榀排架作为计算单元进行建模计算。
3．1该排架结构为铰接排架。建模时，依据现场实际检查，屋架两端与排架柱柱顶连接按铰接节点考虑，排架柱与基础连接按固端考虑。屋架及钢天窗架各杆件按柱构件布置，各连接节点按铰接考虑。
3．2排架柱的计算长度取值。
3．2．1垂直排架方向:边柱( A轴和D轴排架柱)沿高度方向三等分位置与圈梁连接，其计算长度均取为H/3 = 8．55 /3m =2．85m( H为从基础顶面算起的排架柱全高) ;依据《混凝土结构设计规范》( G010－2010)第6．2．20条第1款规定，垂直
3．2．2排架方向:依据《混凝土结构设计规范》( G010－2010)第6．2．20条第1款规定，排架方向，上柱计算长度按2．0 Hu = 2．0×2．3m = 4．6m取值，下柱计算长度均按1．0 Hl = 1．0×6．25m =6．25m取值。
3．3恒活荷载输入。
3．3．1横荷载:查阅《全国常用标准图实物工程量手册》得该厂房主要的钢筋混凝土预制屋面板单块重量为13．24kN，在屋架上弦梁和钢天窗架上弦按线荷载布置为13．24 kN /1．5m = 9．0kN/m(主要的预制屋面板平面尺寸为6．0m×1．5m)。单根钢筋混凝土吊车梁重量为25 kN，按节点荷载在边柱牛腿位置处布置为25 kN，在中柱牛腿位置处布置为50kN(本次计算不考虑吊车荷载)。
3．3．2活荷载:该厂房屋面为不上人屋面，不上人屋面活荷载取0．5 kN/m2，( 2－9)轴柱距为6m，在屋架上弦梁和钢天窗架上弦按线荷载布置为0．5 kN/m2×6m = 3．0 kN/m。
对房屋裂缝的检测需要查明裂缝的各类参数。在进屋结构安全检测的过程中，应明确房屋的结构性裂缝不仅对房屋的表面结构受力状况造成影响，更对房屋结构的使用寿命产生威胁。通常情况下，房屋结构的裂缝宽度越大，隐藏在混凝土内部的钢结构越容易受到腐蚀和锈化，其砌体结构更容易发生倾斜或倒塌，严重影响房屋的安全。若裂缝是横向发展的，则会在影响房屋的美观程度上占据较大比例，若裂缝是纵向发展的，则该裂缝在影响墙体美观性的同时，还对墙体的使用性能造成影响。众所周知，房屋的墙体由钢筋混凝土结构制成，其使用性能为遮风避雨。钢筋混凝土结构完好无损时，能对风雨起到较好的遮蔽功能。若钢筋混凝土结构出现破损情况，则会影响房屋的使用性能。
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